北江数百艘因洪水滞留的货船安全通过，时长共4分
“终于复航了！今晚能睡一个好觉了！”7月11日，天空湛蓝舒朗，是个好天气，船长李国雄松开了“打结”一个多月的眉头。
7月11日，多部门联动处置一月后，北江恢复通航，清远海事局执法船舶带领滞留船舶通过水流湍急航段。
北江航道清远飞来峡上游河段恢复下行，等待下行的船只有207艘，闸口一趟可放行12艘。水面排起长龙，从等待到通过飞来峡水利枢纽二三线船闸管理站，李国雄用了约一个小时。
7月15日，滞留船舶有序通过飞来峡二三线船闸。
闸门缓缓打开，驾驶员骆超君解开固定船舶的绳缆，有序通过飞来峡二三线船闸。
滞留船舶有序通过飞来峡二三线船闸。
在他供职的珠海某水路运输企业，此次有26条船滞留飞来峡上下游航段，直接经济损失超过300万元。船舶顺流而下，他长舒了口气，望了眼周遭，“邻居”们也纷纷露出喜悦的颜色。
六月中旬开始，持续暴雨引发北江干流特大洪水，对北江航道清远段造成严重破坏，约300余艘船只滞留。
“我16岁开始跑船，水上讨生活30多年，第一次见到发这么大的洪水！”李国雄仍心有余悸。
滞留在江面上的船舶。
一个月内3次洪水过境，6月21日时水位线达到高峰，一度吞没岸边的灌木丛，水流湍急而浑浊，入眼是一片黄色。李国雄和儿子儿媳滞留在船上，连续多天没睡一个安稳觉，大家轮流守夜，“洪水退了又涨、涨了又退，等着货的买家催了又催，我们心里是又担心又着急。”
7月1日，船长李国雄在观测水情。
对他们而言，这是漫长的一个月。起初吃完饭，一家人会望着江水聊聊天，后面越来越多的是沉默。“什么都没做，一天过去了，一周过去了，一个月也过去了。儿媳妇很挂念家里，一天要发几次微信视频。”李国雄说。
等待通航的日子里，船员在用手机与家人视频聊天。
等待通航的船员常常到船头观测水情。
船长们聚在一起聊天解乏。受洪水影响，他们已经在北江飞来峡上游滞留了一个月。
今年“龙舟水”凶猛且持续时间长，清远北江干流飞来峡水文站、石角水文站出现了18300、18500立方米/秒的峰值流量，均突破了自有水文站记录以来的历史最大流量。
滞留在飞来峡上游航段船只。
洪水也使北江航道大幅变窄。“大量导助航设施移位、丢失，一些水上构筑物损坏，在主航道水下产生了大量碍航物，严重影响船舶通行安全。”清远海事局副局长李良文介绍，洪水对河床的巨大破坏更是不容忽略，“尤其是伦洲岛对开航段，大量泥沙淤积，在原来的主航道形成了一个新沙滩，致使航道大幅变窄。”这也导致约300余艘船只滞留北江航道清远段超过一个月。
洪水来临前后的伦洲岛。
作为粤北山区联通粤港澳大湾区的黄金水道，北江航道在交通运输中发挥着重要作用，对沿线城市入珠融湾具有重要意义。据统计，北江航道清远段日均货船进出港144艘次，货物吞吐量12.19万吨。
清远海事局工作人员在疏导船舶。
为保障人员和船舶安全及尽快恢复通行，清远海事局与市航道、水利等多部门联动处置，在加强锚泊安全管理、及时处置船舶险情的同时，也抓紧协调处置导助航标志恢复、航道清淤、水下碍航物扫测打捞等。
滞留船舶排队通过飞来峡二三线船闸。
应急抢通工作取得明显成效，7月11日航道恢复通行，截至目前滞留的300余艘船只大部分已顺利离境。
滞留船舶重新启航，船长温德才露出久违的微笑。
“伦洲岛段航道水下情况仍未十分清晰，紧急疏通的应急单向航道可供吃水深度3米以下的船舶有序通行，再深则有搁浅的可能性。”李良文谈到，未恢复原状的航道仍在应急抢通中，力争早日全面复航。
摄影/文字：吴明
剪辑：龙达洋
海报设计：谭唯
