端午临近，锣鼓喧天。5月中旬，广州车陂涌两岸站满了不断向河涌入口张望的群众。随着一声呼啸，一艘长39.2米的簇新传统龙舟在“扒仔”们上下翻飞的船桨推进下，缓缓驶入主河道，顿时鞭炮齐鸣，岸边观众摇旗呐喊，整条河涌洋溢着热烈的民俗氛围。

船厂工人为新“东坡号”涂上黑漆，以达到造旧的效果。 

　　见证了跨世纪车陂龙舟文化的老“东坡号”已经服役超过150年，现代藏舟条件不佳加上使用频繁，老龙船身木质出现了炭化、退油、龟裂等退行现象，不宜再长期使用。

船体整体完成后，木工师傅在船体上打孔制作隼位。 

　　为此，车陂村的苏氏后裔共同作出了一个重要的决定：仿照村中的百年座舰，开始重新倾力打造一艘新的“东坡号”。

船体完成后，木工师傅们为船身作最后的打磨。 

　　作为车陂龙舟文化非遗传承人，苏应昌认为应未雨绸缪，推动族人们募资建新龙舟。

木工师傅将木板材料裁切成合适的船身部件。 

　　对于造新船，理事会一致的意见是尽可能“复制”，船身的打造交给对老“东坡号”知根知底的番禺上漖船厂黄氏传人，龙头的雕刻则交给了为冬奥开幕式开场倒计时视频中的龙头设计师、青年匠人张伟潮。

一名木工师傅用传统的拉直线方式量度船板。 

　　对于“东坡号”的尺寸，黄剑挺已经胸有成竹。在孩提时代，黄剑挺曾目睹爷爷和父亲为老“东坡号”做维修翻新。

两名木工师傅用传统的拉直线方式量度船板。 

　　十几年前他回归家庭产业，开始从父兄手中继承造龙船的技艺，并逐渐成为上漖黄氏龙船世家的第五代传承人。

船体完成后，黄剑挺为新龙船打造前后锣架。 

　　新“东坡号”是今年唯一的一艘全船造任务，由于造船用的特殊木材短缺，黄剑挺几乎用上了厂里全部东南亚坤甸木的存货。

张伟潮向记者介绍新“东坡号”龙头龙尾的制作难度。

　　“龙抬头”日至，船厂内锯木声、打钉声、钻孔声不绝于耳，匠人们逐步为新龙船扎底骨、制脚旁、上大旁、扎彩盘、钉花旁、钉夹旁、扎龙缆，待风干后全船打磨并涂上了三四层黑漆，以达到“造旧”的目的。

船厂师傅将新龙头龙尾安装在新“东坡号”上，期间不断调整入隼位置的尺寸。 

　　另一边，张伟潮及团队根据测量，观察前人刀路与后人修复痕迹，重新复刻了一套与老“东坡号”近乎完全相同的龙头龙尾。

船厂师傅将新龙头龙尾安装在新“东坡号”上，期间不断调整入隼位置的尺寸。

　　之后龙头打造完毕，苏氏族人将龙头护送至船厂，重新打磨合隼装上了新船。轻抚着船身滑亮的黑漆，族中老人们都慨叹：“太像了，比原来更‘靓仔’了！”

新船完工日，苏氏族人将簇新的船旗展开试挂。 

骏水之日，上滘船厂聚集八方来客，长枪短炮阵中快门声此起彼伏，只为一睹新船阵容。 

随着大鼓擂动与齐声呐喊，新“东坡号”正式骏水。

　　5月14日，新“龙”迎来骏水之日，数十名车陂村民奋力将重逾5吨的新“东坡号”缓缓推入河塘中。

随着大鼓擂动与齐声呐喊，新“东坡号”正式骏水。 

骏水日，来自周边村落的青年们慕名而来，并争取到了试扒新龙舟的机会。 

来自黄埔西基村的青年龙舟爱好者周伟杰在骏水日率先登上龙舟试扒。

新“东坡号”驶离上滘河涌，驶入珠江返回车陂。 

　　在牵引船的带领下，新“东坡号”穿越新光大桥进入珠江，历经两个小时驶进车陂涌，面向在岸边翘首相盼已久的村民们开始“游龙”。

上滘村民们目送新“东坡号”驶离上滘河涌，驶入珠江返回车陂。 

新“东坡号”在车陂涌中来回游龙，成为本年度该地最热闹的端午民俗活动。

在“扒仔”们上下翻飞的船桨推进下，新“东坡号”缓缓驶入主河道，接受岸边的万众瞩目与摇旗呐喊。 

在“扒仔”们上下翻飞的船桨推进下，新“东坡号”缓缓驶入主河道，接受岸边的万众瞩目与摇旗呐喊。

新“东坡号”在车陂涌中来回游龙，成为本年度该地最热闹的端午民俗活动。

在“扒仔”们上下翻飞的船桨推进下，新“东坡号”缓缓驶入主河道，接受岸边的万众瞩目与摇旗呐喊。

　　历经两个小时的新龙游毕，苏氏族人将龙头轻轻卸下，伴着黄绿罗伞抬至晴川苏公祠，将簇新的龙头放置在几头“老龙”中，供民众观摩瞻仰，至此“新龙”正式归宗。

游龙完毕，苏金炽将新龙头龙尾安置在祠堂中，供村民游客观瞻。

　　“老‘东坡号’是车陂龙舟文化的一个象征，它向世人讲述了近两百年前的车陂龙舟盛况。期待新老‘东坡号’继续使命，薪火相传。”苏应昌感慨。

新龙头龙尾被安置在祠堂中，供村民游客观瞻，有村中顽童在家长的带领下试触龙须，以求好运。

　　文字：梁钜聪

　　摄影/摄像：梁钜聪 姚志豪

　　剪辑：龙达洋